特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在周四（25日）晚上在Twitter上表示，该公司扩大锂离子电池生产的最大问题是“镍缺乏症”。

镍是电动汽车锂离子电池的关键组成部分。 它将更多的能量装入电池，并允许制造商减少钴的使用，因为钴更贵，供应链不透明。 目前，特斯拉大量使用NCM811高镍电池，但在标准里程版本中引入了磷酸铁锂电池。

数据显示，镍的供应可能最早在2023年就会出现。据分析师的估计，随着对锂离子电池需求的回升，未来两到三年内镍的供应将会紧张。

马斯克在去年的盈利会议上公然致电这家矿业公司，要求“开采更多的镍”。 他说：“如果您以环保的方式有效地开采镍，特斯拉将为您提供长期的大合同。” 今年XNUMX月，马斯克在接受外国媒体采访时还询问了特斯拉电池的发展情况。 曾经说过“镍是我们最大的瓶颈”。

事实上，在被钴击中脖子后，特斯拉开始了“钴之路”。 马斯克开始押注镍，是因为他认为镍是一种有前途且可靠的金属，可以提高电池行业的产量。 出乎意料的是，“镍板重生”仍无法帮助特斯拉实现长期目标，上游原材料产量不足仍制约着公司的销售目标。

根据统计，到2030年，据估计，特斯拉的新车中约有20％将使用磷酸铁锂电池，特斯拉每辆车将平均使用45公斤镍矿。 如果按照既定计划，特斯拉在中国市场转向镍钴锰铝四元电池，其镍的使用量将略有上升，而钴的使用量将略有下降。

如果根据马斯克此前在推特上宣布的话，特斯拉将在20年将其年产能提高到2030万，那么这些电池所需的镍矿规模将在2019年达到全球镍矿总产量。超过30％。 但是，应该指出的是，与2020年相比，20年全球镍矿的总产量仍将减少2019％。

分析人士表示，在这种规模下，特斯拉只有一种方式来保证镍矿的供应，那就是收购全球前六大镍矿供应商，分别是俄罗斯的诺里尔斯克、巴西的淡水河谷和中国。 金川集团、住友、嘉能可和必和必拓。